Si un amortiguador de automóvil tiene fugas de aceite, es sin duda una cosa muy peligrosa para el amortiguador. Luego, una vez que se descubre una fuga de aceite, se deben tomar medidas correctivas oportunas. Los elementos clave de inspección son juntas de sellado de aceite, juntas de sellado que se rompen y dañan, y cabezales de cilindros de almacenamiento de aceite. Compruebe si estas piezas tienen tuercas sueltas.
Si se encuentra una fuga de aceite, apriete primero la tuerca de la culata. Si el amortiguador sigue teniendo fugas, el sello de aceite y la junta pueden estar dañados e inválidos, y se deben reemplazar los nuevos sellos. Si la fuga de aceite aún no se puede eliminar, extraiga la barra de amortiguación. Si siente una horquilla o un cambio de peso, compruebe si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada, y la biela del pistón, ya sean arañazos o marcas de tracción en la superficie y el cilindro.
Si no hay fugas de aceite del amortiguador, compruebe el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. para daños, desoldaduras, grietas o caídas. Si la inspección anterior es normal, el amortiguador debe desmontarse para comprobar si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si el clack de la válvula y el asiento de la válvula están bien instalados, y si el resorte de extensión del vibrador es demasiado suave o roto , debe repararse moliendo o reemplazando piezas de acuerdo con la situación.
Además, el amortiguador tendrá fallo de ruido en el uso real, que se debe principalmente al choque del amortiguador y el muelle de la hoja, el marco o el eje, el daño o caída de la almohadilla de goma, y la deformación del tubo de polvo amortiguador. La insuficiencia y otras razones deben ser descubiertos y reparados.
Después de inspeccionar y reparar el amortiguador, la prueba de rendimiento debe realizarse en un banco de pruebas especial. Cuando la frecuencia de resistencia es de 100±1 mm, la resistencia de la carrera de extensión y la carrera de compresión deben cumplir los requisitos. La resistencia máxima de Dongfeng Motor es de 392 x 588N; la resistencia máxima de la carrera de extensión de Dongfeng Motor es de 2450 a 3038N, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490 a 686N. Si no hay ninguna condición de prueba, también podemos adoptar un método empírico, es decir, utilizar una barra de hierro para penetrar en el anillo de polipasto del extremo inferior del amortiguador, pisar ambos extremos del amortiguador con ambos pies, y sostener el anillo de polipasto superior con ambas manos y tirar de él hacia adelante y hacia adelante 2 a 4 veces. La resistencia es grande cuando se tira hacia arriba, y no se siente ningún esfuerzo cuando se presiona hacia abajo, y la resistencia del estiramiento se restablece en comparación con eso antes de la reparación, y no hay sensación de movimiento perdido, lo que indica que el amortiguador es básicamente normal.