En la carrera de compresión, significa que las ruedas del automóvil se acercan a la carrocería y el amortiguador se comprime. En este momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara (cámara superior) por encima del pistón. La cavidad superior está ocupada por una parte del espacio por el vástago del pistón, por lo que el volumen aumentado de la cavidad superior es menor que el volumen reducido de la cavidad inferior, por lo que una parte del aceite abrirá la válvula de compresión y fluirá de regreso a el cilindro de almacenamiento de aceite. El ahorro de aceite de estas válvulas forma la fuerza de amortiguación de la suspensión bajo movimiento de compresión. Cuando se estira el amortiguador, la rueda equivale a estar lejos de la carrocería y el amortiguador se estira. En este momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cavidad superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite en la cavidad superior abre la válvula de expansión y fluye hacia la cavidad inferior. Debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cavidad superior no es suficiente para llenar el volumen aumentado de la cavidad inferior, y la cavidad inferior genera principalmente un grado de vacío. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento de aceite empuja para abrir la válvula de compensación 7 y fluye hacia la cavidad inferior. suplemento. Debido al efecto de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión tiene un efecto amortiguador durante el movimiento de extensión.
Dado que la rigidez del resorte y la fuerza de apriete previo de la válvula de expansión están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma de las áreas de carga del canal de la válvula de expansión y el espacio normalmente abierto correspondiente es menor que la suma del área de la sección transversal de la válvula de compresión y el correspondiente espacio normalmente abierto. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de extensión del amortiguador sea mayor que la fuerza de amortiguación de la carrera de compresión, que cumple con los requisitos de una rápida absorción de impactos.