En el sistema de suspensión, el elemento elástico se golpea para producir vibración. Para mejorar la suavidad del automóvil, se instala un amortiguador en paralelo con el elemento elástico en la suspensión para atenuar la vibración. El amortiguador utilizado en el sistema de suspensión del automóvil es principalmente un amortiguador hidráulico. El principio de funcionamiento del amortiguador es que cuando se produce un movimiento relativo entre el bastidor (o la carrocería) y el eje, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el aceite de la cavidad del amortiguador pasa repetidamente a través de diferentes flujos de poros. en otra cavidad. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza amortiguadora sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del vehículo se convierte en calor del aceite, que luego es absorbido por el amortiguador y emitido a la atmósfera. Cuando la sección transversal del canal de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye con la velocidad de movimiento relativa entre el bastidor y el eje (o rueda), y está relacionada con la viscosidad del aceite.
El amortiguador y el elemento elástico se encargan de amortiguar y amortiguar el impacto. Una fuerza de amortiguación excesiva deteriorará la elasticidad de la suspensión e incluso dañará el conector del amortiguador. Por lo tanto, se debe ajustar la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) En la carrera de compresión (el eje y el bastidor están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para dar pleno juego al efecto elástico del elemento elástico y aliviar el impacto. En este momento, el elemento elástico juega un papel importante.
(2) Durante la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están muy lejos el uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y el impacto se puede absorber rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de fluido, de modo que la fuerza de amortiguación se mantenga siempre dentro de un cierto límite para evitar un impacto excesivo Carga .
En el sistema de suspensión de automóviles, el amortiguador de tipo barril se usa ampliamente y puede desempeñar el papel de amortiguación tanto en la compresión como en la extensión. Se llama amortiguador de acción bidireccional. También hay un nuevo tipo de amortiguador, que incluye un amortiguador inflable. Amortiguador y amortiguador de resistencia ajustable.