Dividido del material
Desde la perspectiva de la generación de materiales de amortiguación, los amortiguadores incluyen principalmente amortiguadores hidráulicos y neumáticos, y también hay un amortiguador de amortiguación variable.
1. Tipo hidráulico
Los amortiguadores hidráulicos son ampliamente utilizados en los sistemas de suspensión de automóviles. El principio es que cuando el bastidor y el eje corresponden y el pistón corresponde en el cilindro del amortiguador, el aceite en la carcasa del amortiguador fluirá repetidamente desde la cavidad interna a través de algunos poros estrechos hacia el otro. Una cavidad interna. En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interna y la fricción interna de las moléculas líquidas forman una fuerza de amortiguación contra la vibración.
2. Inflable
El amortiguador inflable es un nuevo tipo de amortiguador desarrollado desde la década de 1960. Su característica estructural es que se instala un pistón flotante en la parte inferior del cilindro, y una cámara de aire cerrada formada por el pistón flotante y un extremo del cilindro está lleno de nitrógeno de alta presión. Se instala un sello de junta tórica de sección grande en el pistón flotante, que separa completamente el petróleo y el gas. El pistón de trabajo está equipado con una válvula de compresión y una válvula de expansión que cambian el área transversal del canal de acuerdo con su velocidad de movimiento. Cuando la rueda rebota hacia arriba y hacia abajo, el pistón de trabajo del amortiguador corresponde en el aceite, causando una diferencia de presión de aceite entre la cavidad superior y la cavidad inferior del pistón de trabajo, y el aceite de presión empuja la válvula de compresión y la válvula de expansión para fluir hacia adelante y hacia atrás. Debido a que la válvula produce una fuerza de amortiguación relativamente grande en el aceite de presión, la vibración se atenúa.
Dividido de la estructura
Según su estructura, los amortiguadores se dividen en dos tipos: tubo simple y tubo doble. Se puede dividir en: 1. Amortiguador de presión de aire de un solo cilindro; 2. Amortiguador de presión de aceite de doble cilindro; 3. Amortiguador de gas y aceite de doble cilindro.
1. Tipo de doble cañón
Se refiere a que el amortiguador tiene dos cilindros interiores y exteriores. El pistón se mueve en el cilindro interior. Debido a la entrada y retirada de la varilla del pistón, el volumen de aceite en el cilindro interior aumenta y se encoge. Por lo tanto, el aceite en el cilindro interior debe intercambiarse con el cilindro exterior para mantener el aceite en el cilindro interior. equilibrar. Por lo tanto, hay cuatro válvulas en el amortiguador de doble cilindro, es decir, además de las dos válvulas del acelerador en el pistón mencionado anteriormente, también hay una válvula de flujo y una válvula de compensación instalada entre los cilindros interiores y exteriores para completar la función de intercambio.
2. Monocular
En comparación con el tipo de doble tubo, el amortiguador de tipo de tubo único tiene una estructura simple y reduce un conjunto de sistemas de válvulas. Está equipado con un pistón flotante en la parte inferior del cilindro, (el llamado flotante significa que no hay una varilla de pistón para controlar su movimiento), y se forma una cámara de aire cerrada bajo el pistón flotante, llena de nitrógeno de alta presión