La estructura del amortiguador es que el vástago del pistón con el pistón se inserta en el cilindro y el cilindro se llena de aceite. El pistón tiene un orificio para que el aceite en los dos espacios separados por el pistón pueda complementarse entre sí. La amortiguación se produce cuando el aceite viscoso pasa a través del orificio. Cuanto menor sea el orificio, mayor será la fuerza de amortiguación y cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la fuerza de amortiguación. Si el tamaño del orificio sigue siendo el mismo, cuando el amortiguador funciona rápido, la amortiguación afectará la absorción de impactos. Por lo tanto, se instala una válvula de ballesta en forma de disco en la salida del orificio. Cuando aumenta la presión, se empuja la válvula para abrirla, la abertura del orificio se hace más grande y la amortiguación se vuelve más pequeña. Dado que el pistón se mueve en ambas direcciones, las válvulas de ballesta se instalan en ambos lados del pistón, que se denominan válvulas de compresión y válvulas de extensión.
Según su estructura, los amortiguadores se dividen en dos tipos: tubo simple y tubo doble. Se puede dividir en: 1. Amortiguador de presión de aire de un solo cilindro; 2. Amortiguador de presión de aceite de doble cilindro; 3. Amortiguador de aceite y gas de doble cilindro.