Diferencia 1: Estructura
El sistema de suspensión independiente es que las ruedas de cada lado se suspenden individualmente bajo el bastidor o la carrocería a través del sistema de suspensión elástica.
En lugar de suspensión independiente, las ruedas de ambos lados están conectadas por un bastidor integral, y las ruedas, junto con el eje, se suspenden bajo el bastidor o la carrocería a través de un sistema de suspensión elástica.
Diferencia 2: Ventajas
Las ventajas de la suspensión independiente son el peso ligero, reducir el impacto de la carrocería en general, y mejorar la adherencia de las ruedas. En comparación con la suspensión no independiente, es más prominente en comodidad.
Las ventajas de la suspensión no independiente son la estructura de diseño simple, peso más ligero y ocupación de espacio pequeño. En comparación con la suspensión independiente, su característica más destacada es su alta resistencia.
Diferencia 3: Aplicación
La suspensión independiente se puede dividir en tipo Macpherson, tipo de horquilla doble, tipo puntal de enlace, tipo multienlace, etc. La mayoría de los coches modernos adoptan un sistema de suspensión independiente. En la aplicación, la suspensión independiente es obviamente más importante que la suspensión no independiente. Más extenso.
La suspensión no independiente más comúnmente utilizada no es más que la suspensión no independiente de viga de torsión, la suspensión no independiente del brazo posterior y la suspensión no independiente del resorte de la hoja. En los automóviles modernos, solo se usarán modelos con un control de costos más estricto, y se usarán más para camiones. Y en el autobús.
Diferencia 4: Desventajas
El sistema de suspensión independiente tiene las desventajas de la estructura compleja, el alto costo y el mantenimiento inconveniente. Al mismo tiempo, debido a la compleja estructura, invadirá algún espacio para pasajeros en el automóvil.
La suspensión no independiente es relativamente pobre en comodidad y estabilidad de manejo, por lo que generalmente necesita ser ajustada para lograr el efecto de la suspensión independiente.