1. Si se encuentra una fuga de aceite, primero apriete la tuerca de la culata de cilindros. Si el amortiguador aún tiene fugas, el sello de aceite y la junta pueden estar dañados y ser inválidos, y se deben reemplazar los sellos nuevos. Si la fuga de aceite aún no se puede eliminar, extraiga la varilla del amortiguador. Si nota una horquilla o un cambio de peso, compruebe si el espacio entre el pistón y el cilindro del cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada y la biela del pistón Si hay arañazos o marcas de tracción en la superficie y cilindro.
2. Si el amortiguador no pierde aceite, compruebe si el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. están dañados, desoldados, agrietados o caídos. Si la inspección anterior es normal, el amortiguador debe desmontarse aún más para verificar si la holgura correspondiente entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si la válvula hace ruido y la válvula El asiento está bien ajustado, y si el resorte de extensión del amortiguador es demasiado blando o está roto, debe repararse esmerilando o reemplazando piezas según la situación.
3. Además, el amortiguador tendrá una falla de ruido en el uso real, que se debe principalmente a que el amortiguador choca con la ballesta, el marco o el eje, la almohadilla de goma está dañada o se cae y el amortiguador el tubo de polvo está deformado. Si es causado por una cantidad insuficiente de aceite, se debe averiguar la causa y repararla.