En este momento, la fricción entre la pared del agujero y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza de amortiguación en la vibración, de modo que la energía de vibración del vehículo se convierte en calor de aceite, que luego es absorbido por el amortiguador y emitido a la atmósfera. Cuando la sección transversal del canal de aceite y otros factores permanecen inalterados, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye con la velocidad de movimiento relativa entre el bastidor y el eje (o rueda), y está relacionada con la viscosidad del aceite.
El amortiguador y el elemento elástico asumen la tarea de amortiguación y amortiguación de amortiguación. La fuerza de amortiguación excesiva deteriorará la elasticidad de la suspensión e incluso dañará el conector del amortiguador. Debido a la contradicción entre el ajuste del elemento elástico y el amortiguador.
(1) En la carrera de compresión (el eje y el marco están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, con el fin de dar juego completo al efecto elástico del elemento elástico y aliviar el impacto. En este momento, el elemento elástico juega un papel importante.
(2) Durante la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están lejos entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y la vibración debe reducirse rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere el amortiguador para aumentar automáticamente el flujo de fluido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite para evitar el impacto excesivo Carga.
En el sistema de suspensión de automóviles, el amortiguador cilíndrico es ampliamente utilizado, y puede amortiguar la vibración tanto en carreras de compresión como de extensión. Se llama amortiguador de acción bidireccional. También hay un nuevo tipo de amortiguador, que incluye un amortiguador lleno de gas. Vibrador y amortiguador de resistencia ajustable.