Después de determinar que el amortiguador está defectuoso o no es válido, primero verifique si el amortiguador tiene fugas o si tiene rastros de fugas de aceite antiguo.
Situación 1: Si el amortiguador no pierde aceite, compruebe que el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. no estén dañados, estén desoldados, agrietados o caídos. Si la inspección anterior es normal, el amortiguador debe desmontarse más. Compruebe si la holgura correspondiente entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si la válvula está bien sellada, si el chasquido de la válvula está firmemente unido al asiento de la válvula y si el resorte de extensión del amortiguador es demasiado blanda o rota. Según la situación, se puede reparar esmerilando o reemplazando piezas.
Situación 2: La arandela del sello de aceite y la arandela de sellado están rotas y dañadas, y la tuerca de la culata del cilindro de almacenamiento de aceite está floja. Puede ser que el sello de aceite y la junta de sellado estén dañados y no sean válidos. Reemplazar con sellos nuevos. Si no se puede eliminar la fuga de aceite, se debe extraer el amortiguador. Si nota que hay una horquilla o una irregularidad, verifique si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada y si la superficie de la biela del pistón y el tubo del cilindro están rayados o dibujados.
Situación 3: Además, el amortiguador puede causar ruido en el uso real. Esto se debe principalmente a que el amortiguador choca con la ballesta, el bastidor o el eje, la almohadilla de goma está dañada o se cae, el tubo de polvo del amortiguador está deformado y el aceite es insuficiente. Se debe averiguar la causa y repararla.