1. Amortiguador hidráulico simple
El principio de funcionamiento del amortiguador hidráulico es:
Cuando el bastidor y el eje se corresponden entre sí y el pistón se corresponde en el cilindro, el aceite en la carcasa del amortiguador fluye de un lado a otro entre las dos cavidades aisladas a través de algunos poros estrechos. La fuerza de amortiguación está formada por la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción dentro de la molécula líquida, que convierte la energía mecánica de la vibración del cuerpo del vehículo en energía térmica, que es absorbida por el aceite y la carcasa, y dispersada en la atmósfera. La fuerza de amortiguación está controlada por el área del paso del aceite, la rigidez del resorte de la válvula y la viscosidad del aceite.
2. Amortiguador lleno de gas
Su característica estructural es que se instala un pistón móvil en la parte inferior del cilindro, y la cámara de aire cerrada 1 formada por el pistón flotante y un extremo del cilindro se llena con nitrógeno de alta presión (2-3MPa). Por encima del pistón flotante está el aceite del amortiguador. El pistón flotante está equipado con un anillo de sellado en forma de sección grande, que separa completamente el aceite y el gas, por lo que el pistón también se llama pistón sellado al aire. El pistón de trabajo está equipado con una válvula de compresión y una válvula de expansión que cambian el área de sección transversal del canal de acuerdo con su velocidad de movimiento. Ambas válvulas están compuestas por un conjunto de láminas de acero de resorte con el mismo grosor y diferentes diámetros dispuestos de grande a pequeño.
3. Amortiguador de resistencia ajustable
En términos de garantizar que el sistema de suspensión tenga buenas características de vibración en diversas condiciones de trabajo, la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser variable.