Cuando el vehículo está en marcha, el muelle de amortiguación se utiliza principalmente para absorber golpes y vibraciones causadas por superficies irregulares de la carretera. Sin embargo, como elemento elástico, el resorte absorbe y filtra los baches y vibraciones de la carretera y, al mismo tiempo, genera movimientos de rebote alternativos. La función principal del amortiguador es suprimir el rebote repetido del muelle amortiguador después de absorber varios impactos causados por la superficie de la carretera, con el fin de acelerar la atenuación de la vibración natural del muelle y proporcionar un mejor confort de conducción para el vehículo.
Dado que los amortiguadores hidráulicos se utilizan principalmente en la actualidad, introduciremos el principio y la estructura de los amortiguadores hidráulicos a continuación.
El amortiguador hidráulico se compone principalmente de: soporte superior, varilla de pistón, aceite hidráulico, pistón, cilindro de almacenamiento de aceite, cilindro de presión, válvula inferior, soporte inferior y válvula de flujo. El soporte superior está integrado con el pistón y la varilla del pistón y conectado a la carrocería del vehículo; el soporte inferior está integrado con el cilindro de presión y conectado al brazo oscilante del bastidor.
Cuando el vehículo experimenta un movimiento relativo debido a la vibración, el pistón dentro del amortiguador se moverá hacia arriba y hacia abajo, y el aceite hidráulico dentro de la cavidad del aceite fluirá de una cavidad a la otra a través de la válvula de paso en el pistón. Con la fricción entre la pared del orificio de la válvula de flujo y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza de amortiguación en la vibración generada, la energía de vibración se convierte en energía térmica y se disipa en la atmósfera.